高速公路護(hù)欄板拔高存在以下兩個問題：

1)原路側(cè)及中央分隔帶高速發(fā)展公路護(hù)欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能就會造成影響路基設(shè)計基礎(chǔ)松動，特別是我們可能也是造成不同路面半剛性基層的松動，致使路面結(jié)構(gòu)強度存在不足。

2)高速公路中央分隔帶護(hù)欄板內(nèi)側(cè)埋設(shè)了大量的通信管道，容易切斷嵌入管道，損壞通信光纜(電纜) ，造成公路通信中斷，影響公路的正常運營。

加設(shè)套筒存在以下兩個問題：

1)套筒和原有經(jīng)濟高速公路護(hù)欄板立柱僅僅需要通過螺栓進(jìn)行分析力學(xué)連接，在車輛碰撞時該點將成為一個受力最薄弱點，因此，該方案是否能得到滿足<高速公路護(hù)欄板安全技術(shù)性能影響評價企業(yè)標(biāo)準(zhǔn))(JTG/TF83—01—2004)的要求，尚需試驗方法研究結(jié)果確定。

2)額外的套筒需要穿孔并重新安裝，這可能會損壞色譜柱并造成浪費。

可變式高速公路護(hù)欄板主要可以解決了目前護(hù)欄通過不斷拔高立柱與加設(shè)套筒來提高護(hù)欄板高度，造成影響路基松動，立柱受到嚴(yán)重?fù)p壞的問題，并且其無需進(jìn)行拔高立柱與加設(shè)套筒，能靈活有效調(diào)節(jié)經(jīng)濟高速鐵路公路護(hù)欄板高度。